I primi autobus turistici motorizzati di Toronto apparvero nel 1927, dopo che le carrozze trainate da cavalli avevano dominato i tour di Queen Street fin dagli anni '80 dell'Ottocento. La moderna rete di tour in autobus a due piani di Toronto è stata lanciata nel 1999, importando i Plaxton President costruiti in Gran Bretagna e configurati per le normative sulla larghezza nordamericane. Ogni pullman rosso trasporta settanta passeggeri — quaranta sul ponte superiore scoperto, trenta in quello inferiore — e ogni sedile è rivolto in avanti, una deviazione rispetto alle panchine longitudinali dei tram d'epoca. La flotta opera tutto l'anno, sebbene tettucci in tela coprano il ponte superiore da novembre a marzo. I percorsi coprono venti fermate fisse, dalla Union Station verso nord fino a Casa Loma e verso est attraverso il Distillery District, con commenti registrati sincronizzati con i waypoint GPS. I loop audio sono disponibili in otto lingue, con la narrazione sovrapposta a una traccia base che identifica gli incroci e i punti di interscambio. Il tempo medio del circuito è di novanta minuti a velocità di traffico normale; i circuiti dei fine settimana estivi si allungano fino a due ore quando King Street si intasa. Ogni pass include corse illimitate entro ventiquattro o quarantotto ore, con i passeggeri che spesso scendono al St. Lawrence Market o all'Harbourfront prima di riprendere una partenza successiva. Il ponte superiore offre visuali senza ostacoli sulle torri di vetro del Financial District e sul pilastro in cemento della CN Tower, visibile da quattordici delle venti fermate. I sedili del ponte inferiore sono adatti ai passeggeri invernali e alle famiglie con passeggini; rampe pieghevoli si dispiegano all'altezza del marciapiede. Gli autobus partono da Yonge-Dundas Square ogni trenta minuti dalle 9:00, con le ultime corse alle 16:00 per completare l'ultimo giro entro le 17:30. La frequenza raddoppia durante luglio e agosto, quando i tempi di attesa scendono a quindici minuti alle fermate principali. City Sightseeing Toronto gestisce la concessione con una licenza municipale rinnovata ogni cinque anni, con il termine attuale in vigore fino a dicembre 2027. L'azienda condivide i veicoli con le partenze dei tour serali, rinominando gli stessi pullman per circuiti al tramonto che saltano le fermate diurne e aggiungono un'estensione a Queen's Quay. I biglietti hop-on hop-off di Toronto non sono validi per il prodotto serale, venduto separatamente a tariffe orarie più elevate. La flotta diurna include cinque autobus a due piani a grandezza naturale e due mini-pullman impiegati per l'accesso stretto a Casa Loma quando le barricate dei festival di strada chiudono Spadina Avenue.