Les premiers bus touristiques motorisés de Toronto sont apparus en 1927, après que les char-à-bancs tractés par des chevaux eurent dominé les circuits de Queen Street depuis les années 1880. Le réseau moderne de bus à impériale de Toronto a été lancé en 1999, avec l'importation de modèles Plaxton Presidents construits en Grande-Bretagne et configurés pour les normes de largeur nord-américaines. Chaque bus rouge peut transporter soixante-dix passagers — quarante sur le pont supérieur ouvert et trente en bas — et chaque siège est orienté vers l'avant, une rupture avec les banquettes longitudinales des anciens tramways. La flotte fonctionne toute l'année, bien que des toits en toile recouvrent le pont supérieur de novembre à mars. Les itinéraires couvrent vingt arrêts fixes, d'Union Station vers le nord jusqu'à Casa Loma et vers l'est à travers le Distillery District, avec des commentaires enregistrés synchronisés aux points de repère GPS. Les boucles audio sont disponibles en huit langues, la narration étant superposée à une piste de base identifiant les rues transversales et les points de transfert. La durée moyenne d'une boucle est de quatre-vingt-dix minutes à une vitesse de circulation normale ; les circuits du week-end en été peuvent atteindre deux heures lorsque King Street est encombrée. Chaque pass inclut des montées illimitées sur vingt-quatre ou quarante-huit heures, les passagers descendant souvent au St. Lawrence Market ou au Harbourfront avant de rejoindre un prochain départ. Le pont supérieur offre une vue dégagée sur les tours de verre du quartier financier et la structure en béton de la CN Tower, visibles depuis quatorze des vingt arrêts. Les sièges du pont inférieur conviennent aux passagers hivernaux et aux familles avec des poussettes ; des rampes rétractables se déploient au niveau du trottoir. Les bus partent de Yonge-Dundas Square toutes les trente minutes à partir de 9h, avec des derniers départs à 16h pour terminer la dernière boucle à 17h30. La fréquence double en juillet et août, moment où les temps d'attente tombent à quinze minutes aux arrêts principaux. City Sightseeing Toronto exploite la concession sous une licence municipale renouvelée tous les cinq ans, le mandat actuel courant jusqu'en décembre 2027. L'entreprise partage ses véhicules avec les départs des visites en soirée, en rebaptisant les mêmes bus pour des circuits au coucher du soleil qui sautent les arrêts diurnes et ajoutent une extension à Queen's Quay. Les billets Hop-on hop-off de Toronto ne sont pas valables pour le produit en soirée, vendu séparément à des tarifs horaires plus élevés. La flotte diurne comprend cinq bus à impériale de taille normale et deux minibus déployés sur l'accès étroit de Casa Loma lorsque les barrières des festivals de rue ferment Spadina Avenue.