Torontos erste motorisierte Sightseeing-Busse erschienen 1927, nachdem von Pferden gezogene Char-à-bancs die Touren auf der Queen Street seit den 1880er Jahren dominiert hatten. Das moderne Doppeldecker-Bustour-Netzwerk in Toronto startete 1999 und importierte die in Großbritannien gebauten Plaxton Presidents, die an die nordamerikanischen Breitenregulierungen angepasst wurden. Jeder rote Reisebus befördert siebzig Passagiere – vierzig auf dem offenen Oberdeck, dreißig unten – und jeder Sitzplatz ist nach vorne gerichtet, eine Abkehr von den Längsbänken der alten Straßenbahnen. Die Flotte ist das ganze Jahr über in Betrieb, obwohl das Oberdeck von November bis März mit Planendächern abgedeckt ist. Die Routen umfassen zwanzig feste Haltestellen, von der Union Station nach Norden bis zur Casa Loma und nach Osten durch das Distillery District, mit aufgezeichneten Kommentaren, die mit GPS-Wegpunkten synchronisiert sind. Audioschleifen laufen in acht Sprachen, wobei die Erzählung über eine Basisspur gelegt wird, die Querstraßen und Umsteigepunkte identifiziert. Die durchschnittliche Rundenzeit beträgt bei normaler Verkehrsgeschwindigkeit neunzig Minuten; an Sommerwochenenden kann sich die Fahrt auf zwei Stunden ausdehnen, wenn die King Street verstopft ist. Jeder Pass beinhaltet unbegrenzte Ein- und Ausstiege innerhalb von vierundzwanzig oder achtundvierzig Stunden, wobei Passagiere häufig am St. Lawrence Market oder Harbourfront aussteigen, bevor sie später wieder zusteigen. Das Oberdeck bietet ungehinderte Sicht auf die Glastürme des Financial District und den betonierten Schaft des CN Tower, die von vierzehn der zwanzig Haltestellen aus sichtbar sind. Die Sitzplätze im Unterdeck eignen sich für Winterfahrer und Familien mit Kinderwagen; klappbare Rampen werden auf Bordsteinhöhe eingesetzt. Die Busse fahren ab 9 Uhr morgens alle dreißig Minuten vom Yonge-Dundas Square ab, die letzten Abfahrten sind um 16 Uhr, um die letzte Runde bis 17:30 Uhr abzuschließen. Die Frequenz verdoppelt sich im Juli und August, wenn die Wartezeiten an den Haupthaltestellen auf fünfzehn Minuten sinken. City Sightseeing Toronto betreibt die Konzession unter einer kommunalen Lizenz, die alle fünf Jahre erneuert wird; die aktuelle Laufzeit endet im Dezember 2027. Das Unternehmen nutzt die Fahrzeuge auch für abendliche Touren und vermarktet dieselben Busse für Sonnenuntergangs-Rundfahrten, bei denen Tageshaltestellen ausgelassen und eine Erweiterung um Queen's Quay hinzugefügt werden. Hop-on-Hop-off-Tickets für Toronto sind nicht auf das Abendangebot übertragbar, das separat zu höheren Stundensätzen verkauft wird. Die Tagesflotte umfasst fünf große Doppeldecker und zwei Minibusse, die bei engen Zufahrten zur Casa Loma eingesetzt werden, wenn Straßenfest-Barrikaden die Spadina Avenue schließen.