Los primeros autobuses turísticos motorizados de Toronto aparecieron en 1927, después de que los char-à-bancs tirados por caballos dominaran los tours de Queen Street desde la década de 1880. La red moderna de tours en autobús de dos pisos por Toronto se lanzó en 1999, importando modelos Plaxton President de fabricación británica configurados según las regulaciones de ancho de América del Norte. Cada autobús rojo transporta setenta pasajeros —cuarenta en la cubierta superior abierta, treinta abajo— y todos los asientos miran hacia adelante, una diferencia respecto a los bancos longitudinales de los tranvías antiguos. La flota opera durante todo el año, aunque las cubiertas de lona cubren la planta superior de noviembre a marzo. Las rutas abarcan veinte paradas fijas, desde Union Station hacia el norte hasta Casa Loma y hacia el este a través del Distillery District, con comentarios grabados sincronizados con puntos de referencia GPS. Los bucles de audio se reproducen en ocho idiomas, con una narración superpuesta sobre una pista base que identifica calles transversales y puntos de transbordo. El tiempo promedio del circuito es de noventa minutos a velocidad de tráfico normal; los circuitos de fin de semana de verano se extienden a dos horas cuando King Street se congestiona. Cada pase incluye embarques ilimitados durante veinticuatro o cuarenta y ocho horas, y los pasajeros a menudo bajan en St. Lawrence Market o Harbourfront antes de reincorporarse en una salida posterior. La cubierta superior ofrece vistas sin obstrucciones a las torres de cristal del distrito financiero y al eje de hormigón de la CN Tower, visibles desde catorce de las veinte paradas. Los asientos de la cubierta inferior son adecuados para los pasajeros de invierno y las familias con cochecitos; las rampas abatibles se despliegan a la altura de la acera. Los autobuses salen de Yonge-Dundas Square cada treinta minutos desde las 9 a.m., con las últimas recogidas a las 4 p.m. para completar el último circuito a las 5:30 p.m. La frecuencia se duplica durante julio y agosto, cuando los tiempos de espera bajan a quince minutos en las paradas principales. City Sightseeing Toronto opera la concesión bajo una licencia municipal renovada cada cinco años, con el plazo actual hasta diciembre de 2027. La compañía comparte vehículos con las salidas de tours nocturnos, cambiando la marca de los mismos autobuses para circuitos al atardecer que omiten las paradas diurnas y añaden una extensión a Queen's Quay. Los boletos hop-on hop-off de Toronto no son transferibles al producto nocturno, que se vende por separado a tarifas por hora más altas. La flota diurna incluye cinco autobuses de dos pisos de tamaño completo y dos minibuses desplegados en el estrecho acceso a Casa Loma cuando las barricadas de los festivales callejeros cierran Spadina Avenue.