Torontos Doppeldecker-Flotte wurde 2011 in den regulären Dienst gestellt, nachdem City Sightseeing eine fünfjährige kommunale Genehmigung für den Betrieb von Fahrzeugen mit offenem Verdeck auf ausgewiesenen historischen Routen erhielt. Die ersten Linien verbanden die Union Station über den Queen's Park mit Casa Loma und führten über siebzehn Haltestellen durch Stadtviertel, die die Entwicklung der Stadt von der Garnison zum Finanzzentrum nachzeichnen. Jede Runde umfasst dreiundzwanzig Kilometer in neunzig Minuten, durchquert das 1793 von Vizegouverneur John Graves Simcoe entworfene Gitterstraßennetz und führt durch Bezirke, die aufeinanderfolgende Einwanderungswellen aufgenommen haben – die portugiesischen Ladenfronten im Kensington Market, die Espressobars in Little Italy, die Kräuterapotheken in Chinatown. Die Doppeldeckerbus-Touren in Toronto finden von April bis Oktober statt, mit erweiterten Abendfahrten während der Canadian National Exhibition und dem Toronto International Film Festival. Das Oberdeck bietet einen ungestörten Blick auf den 553 Meter hohen Betonschaft des CN Tower, den ausfahrbaren Dachmechanismus des Rogers Centre und die Glasfassaden der Bankentürme im Finanzviertel. Aufgezeichnete Kommentare in sechzehn Sprachen führen vorbei an den Whisky-Lagerhäusern aus der viktorianischen Zeit im Distillery District, die heute Galerien und Brauhäuser beherbergen, sowie am Harbourfront-Viertel, das sich nach der Schließung der Güterterminals 1976 vom industriellen Ufer zum kulturellen Zentrum wandelte. Die Sightseeing-Buslinien in Toronto laufen am Dundas Square zusammen, wo LED-Bildschirme an die kommerzielle Dichte des Times Square erinnern, und führen dann nordwärts in Richtung des im Richardsonian Romanesque-Stil erbauten Sandsteingebäudes der Ontario Legislature und den Boutiquen in Yorkville. Das Hop-on-Hop-off-Modell ermöglicht unbegrenztes Ein- und Aussteigen an neunzehn Haltestellen, die durch rote Schilder im Abstand von zwei Straßenblöcken markiert sind. Abendliche Runden bieten Erklärungen zur Architektur – die auskragende Schachbrett-Fassade der OCAD University, der von Daniel Libeskind entworfene Kristall-Anbau des Royal Ontario Museum und der geometrische Innenhof des Aga Khan Museum. Die Stadtrundfahrtbusse verkehren in der Hochsaison alle zwanzig Minuten, in der Nebensaison alle vierzig Minuten. Die Flotte umfasst vierzehn Fahrzeuge, die jeweils mit manuell ausfahrbaren Regendächern und Rollstuhlliften an der hinteren Plattform ausgestattet sind. Das Depot befindet sich in der Nähe der Port Lands, wo die nächtliche Wartung Audiosystem-Checks und Reinigungsprotokolle für das Oberdeck umfasst. Das System ist in die Umsteigepunkte der Toronto Transit Commission integriert, was Passagieren den Anschluss von den U-Bahn-Stationen St. George, Museum und Queen's Park ermöglicht.