A frota de ônibus de dois andares de Toronto entrou em serviço regular em 2011, importada de Londres após a City Sightseeing garantir uma licença municipal de cinco anos para operar veículos de teto aberto em corredores históricos designados. As primeiras rotas conectavam a Union Station à Casa Loma via Queen's Park, passando por dezessete paradas em bairros que traçam a evolução da cidade, de guarnição colonial a polo financeiro. Cada circuito cobre vinte e três quilômetros em noventa minutos, cruzando a grade traçada pelo Vice-Governador John Graves Simcoe em 1793 e percorrendo distritos que absorveram ondas sucessivas de imigração — as vitrines portuguesas do Kensington Market, os bares de espresso da Little Italy, os dispensários de ervas da Chinatown. Os passeios de aluguel de ônibus de dois andares em Toronto operam de abril a outubro, com partidas noturnas estendidas durante a Canadian National Exhibition e o Festival Internacional de Cinema de Toronto. O convés superior oferece visões desobstruídas em direção ao eixo de concreto de 553 metros da CN Tower, ao mecanismo de teto retrátil do Rogers Centre e às fachadas de vidro das torres bancárias do Distrito Financeiro. O comentário gravado alterna entre dezesseis idiomas, narrando os armazéns de uísque da era vitoriana do Distillery District, agora convertidos em galerias e brewpubs, e a transformação do Harbourfront de orla industrial para um recinto cultural após o fechamento dos terminais de carga em 1976. As rotas dos ônibus turísticos de Toronto convergem na Dundas Square, onde outdoors de LED ecoam a densidade comercial da Times Square, e então divergem para o norte em direção ao arenito neorromânico da Legislatura de Ontário e às ruas repletas de butiques de Yorkville. O modelo hop-on hop-off permite reembarque ilimitado em dezenove paradas, cada uma marcada por sinalização vermelha instalada a intervalos de dois quarteirões. Circuitos noturnos introduzem narração focada em arquitetura — a fachada em xadrez em balanço da OCAD University, a adição de cristal de Daniel Libeskind ao Royal Ontario Museum, o pátio geométrico do Aga Khan Museum. Os ônibus de turismo circulam a cada vinte minutos durante a alta temporada, reduzidos para intervalos de quarenta minutos nos meses de baixa temporada. A frota compreende quatorze veículos, cada um equipado com toldos de chuva que se abrem manualmente e elevadores para cadeirantes na plataforma traseira. Os operadores mantêm um depósito central perto de Port Lands, onde a manutenção noturna inclui verificações do sistema de áudio e protocolos de limpeza do convés superior. O sistema integra-se aos pontos de transferência da Toronto Transit Commission, permitindo que passageiros façam conexão a partir das estações de metrô em St. George, Museum e Queen's Park.