La flotta di autobus a due piani di Toronto è entrata in servizio regolare nel 2011, importata da Londra dopo che City Sightseeing ha ottenuto un permesso municipale quinquennale per operare veicoli a cielo aperto su corridoi storici designati. I primi percorsi collegavano Union Station a Casa Loma passando per Queen's Park, inanellando diciassette fermate attraverso quartieri che tracciano l'evoluzione della città da guarnigione coloniale a centro finanziario. Ogni circuito copre ventitré chilometri in novanta minuti, attraversando la griglia stabilita dal Luogotenente Governatore John Graves Simcoe nel 1793 e passando attraverso distretti che hanno assorbito successive ondate di immigrazione: le vetrine portoghesi di Kensington Market, i bar per l'espresso di Little Italy, i dispensari di erbe di Chinatown. I tour in autobus a due piani di Toronto operano da aprile a ottobre, con partenze serali prolungate durante la Canadian National Exhibition e il Toronto International Film Festival. Il ponte superiore offre linee di visuale libere verso l'albero in cemento di 553 metri della CN Tower, il meccanismo del tetto retrattile del Rogers Centre e le pareti vetrate delle torri bancarie del Financial District. Il commento registrato alterna sedici lingue, narrando i magazzini di whisky di epoca vittoriana del Distillery District, ora convertiti in gallerie e pub, e la trasformazione dell'Harbourfront da lungomare industriale a distretto culturale dopo la chiusura dei terminal merci nel 1976. Le rotte degli autobus turistici di Toronto convergono a Dundas Square, dove i cartelloni LED echeggiano la densità commerciale di Times Square, per poi divergere a nord verso l'arenaria neoromanica richardsoniana dell'Ontario Legislature e le strade fiancheggiate da boutique di Yorkville. Il modello hop-on hop-off consente un numero illimitato di risalite attraverso diciannove fermate, ciascuna contrassegnata da segnaletica rossa installata a intervalli di due isolati. I circuiti serali introducono una narrazione focalizzata sull'architettura: la facciata a scacchiera a sbalzo della OCAD University, l'aggiunta di cristallo di Daniel Libeskind al Royal Ontario Museum, il cortile geometrico dell'Aga Khan Museum. Gli autobus turistici della città circolano ogni venti minuti durante l'alta stagione, ridotti a intervalli di quaranta minuti nei mesi intermedi. La flotta comprende quattordici veicoli, ciascuno dotato di tettucci antipioggia a dispiegamento manuale e sollevatori per sedie a rotelle sulla piattaforma posteriore. Gli operatori mantengono un deposito centrale vicino ai Port Lands, dove la manutenzione notturna include controlli del sistema audio e protocolli di pulizia del ponte superiore. Il sistema si integra con i punti di trasferimento della Toronto Transit Commission, consentendo ai passeggeri di collegarsi dalle stazioni della metropolitana di St. George, Museum e Queen's Park.