La flotte de bus à impériale de Toronto est entrée en service régulier en 2011, importée de Londres après que City Sightseeing a obtenu un permis municipal de cinq ans pour exploiter des véhicules à toit ouvert sur des corridors patrimoniaux désignés. Les premiers itinéraires reliaient Union Station à Casa Loma via Queen's Park, reliant dix-sept arrêts à travers des quartiers qui retracent l'évolution de la ville, de garnison coloniale à centre financier. Chaque circuit couvre vingt-trois kilomètres en quatre-vingt-dix minutes, traversant le quadrillage établi par le lieutenant-gouverneur John Graves Simcoe en 1793 et serpentant à travers des districts qui ont absorbé les vagues successives d'immigration — les devantures portugaises de Kensington Market, les bars à expresso de Little Italy, les herboristeries de Chinatown. Les visites en bus à impériale en location à Toronto fonctionnent d'avril à octobre, avec des départs prolongés en soirée lors de l'Exposition nationale canadienne et du Festival international du film de Toronto. Le pont supérieur offre des lignes de vue dégagées vers la flèche en béton de 553 mètres de la tour CN, le mécanisme de toit rétractable du Rogers Centre et les murs-rideaux en verre des tours bancaires du quartier financier. Le commentaire enregistré alterne entre seize langues, racontant l'histoire des entrepôts de whisky de l'époque victorienne du Distillery District, aujourd'hui convertis en galeries et brasseries, et la transformation du front de mer du Harbourfront, passé de zone industrielle à quartier culturel après la fermeture des terminaux de fret en 1976. Les itinéraires des bus touristiques de Toronto convergent vers Dundas Square, où les panneaux publicitaires LED rappellent la densité commerciale de Times Square, puis divergent vers le nord en direction du grès néo-roman de l'Assemblée législative de l'Ontario et des rues bordées de boutiques de Yorkville. Le modèle hop-on hop-off permet de remonter à bord sans restriction aux dix-neuf arrêts, chacun marqué par une signalétique rouge installée tous les deux pâtés de maisons. Les circuits du soir proposent une narration axée sur l'architecture — la façade en damier en porte-à-faux de l'université OCAD, l'ajout de cristal de Daniel Libeskind au Royal Ontario Museum, la cour géométrique du musée Aga Khan. Les bus touristiques circulent toutes les vingt minutes pendant la haute saison, avec des intervalles réduits à quarante minutes durant les mois creux. La flotte comprend quatorze véhicules, chacun équipé de toits de pluie déployables manuellement et d'élévateurs pour fauteuils roulants sur la plateforme arrière. Les opérateurs entretiennent un dépôt central près des Port Lands, où la maintenance nocturne comprend des vérifications des systèmes audio et des protocoles de nettoyage du pont supérieur. Le système s'intègre aux points de transfert de la Toronto Transit Commission, permettant aux passagers de faire la correspondance depuis les stations de métro de St. George, Museum et Queen's Park.